托輥在高速、高溫的條件下，從合作和游隙的挑選上要力求堅(jiān)持軸承的精度和工作功能，這是有難度的。為了確保軸承安裝后的滾道變形小，過(guò)盈合作的過(guò)盈量不能獲得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷(xiāo)合作表面的法向壓力。

    或是使合作面松懈，因而過(guò)盈量必須在考慮上述兩種要素的前提下審慎地加以核算，在常溫常速下有用的過(guò)盈量關(guān)于托輥軸承可能是無(wú)效的。

    如果核算結(jié)果這個(gè)對(duì)立太大（一般只要在超高速下才有這種狀況），只要采取環(huán)下光滑法與靜壓光滑法并用的兩層光滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值打破300萬(wàn)的大關(guān)。

    高溫下的熱膨脹，或是抵銷(xiāo)合作表面的法向壓力。或是使合作面松懈，因而過(guò)盈量必須在考慮上述兩種要素的前提下審慎地加以核算，在常溫常速下有用的過(guò)盈量關(guān)于托輥軸承可能是無(wú)效的。

    此程序一般用于深溝球托輥軸承、向心推力球軸承及圓錐滾子軸承內(nèi)外圈偏置，軸曲折，軸或托輥軸承箱公差變化，合作過(guò)錯(cuò)都會(huì)導(dǎo)致內(nèi)外圈的偏疼。為防止偏疼角渡過(guò)大，主動(dòng)調(diào)心球軸承，主動(dòng)調(diào)心滾子軸承，或調(diào)心軸承座是較佳的挑選。

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