隨著社會(huì)消費(fèi)效率的進(jìn)步，輸送帶越來(lái)越普遍地應(yīng)用于物料運(yùn)輸行業(yè)。但是，耐高溫的傳送帶由于其惡劣的工作環(huán)境通常具有較短的運(yùn)用壽命。為了進(jìn)步耐高溫輸送帶的耐高溫性能，延長(zhǎng)其運(yùn)用壽命，從耐高溫輸送帶掩蓋橡膠資料方面研討了丁苯橡膠、三元乙丙橡膠和硅橡膠耐高溫性能的進(jìn)步。

　　并從粘合層橡膠資料方面開發(fā)了芳綸帆布粘合層橡膠。為了進(jìn)步丁苯橡膠的耐熱性，研討了硫化體系及與三元乙丙橡膠的共混。丁苯橡膠用過(guò)氧化二異丙苯硫化，老化后輸存率高，但機(jī)械強(qiáng)度低。無(wú)硫硫化體系硫化的丁苯橡膠具有較好的力學(xué)性能和耐熱老化性能。

　　丁苯橡膠和三元乙丙橡膠的分離能進(jìn)步丁苯橡膠的耐熱性，但丁苯橡膠的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性降落。為了進(jìn)步三元乙丙橡膠的抗老化開裂性能，將三元乙丙橡膠/FKM共混物與氟橡膠一同運(yùn)用，為了制備能在200以上長(zhǎng)期運(yùn)用的耐高溫輸送帶產(chǎn)品，選用硅橡膠作為輸送帶的掩蓋資料。

　　經(jīng)過(guò)運(yùn)用過(guò)氧化二異丙苯硫化和氣相二氧化硅與沉淀二氧化硅的分離，制備的硅橡膠拉伸強(qiáng)度到達(dá)9MPa以上。在175老化14天后，拉伸強(qiáng)度堅(jiān)持率到達(dá)80%以上，處理了硅橡膠與聚酯帆布的粘接問(wèn)題。在聚酯帆布的外表涂覆由多元醇、硅烷偶聯(lián)劑、羥基硅油等制備的熱硫化粘合劑，或者直接在硅橡膠中參加粘合劑體系。

　　使硅橡膠與聚酯帆布的粘合強(qiáng)度到達(dá)6.8N/mm,聚酯帆布外表的粘合劑附著率為100%.選用高強(qiáng)耐高溫芳綸帆布作為骨架資料，充油三元乙丙橡膠和自然橡膠一同運(yùn)用，制備的粘合層橡膠資料與芳綸帆布的粘合強(qiáng)度到達(dá)15.6牛頓/毫米，粘合層與掩蓋層的粘合強(qiáng)度到達(dá)25牛頓/毫米。

　　在175老化96小時(shí)后，粘合層與掩蓋層之間的粘合強(qiáng)度仍到達(dá)9.3N/mm,粘合層與帆布層之間的粘合強(qiáng)度到達(dá)6.8N/mm:在175時(shí)，粘合層與掩蓋層之間的粘合強(qiáng)度到達(dá)8.3N/mm,粘合層與帆布層之間的粘合強(qiáng)度到達(dá)2.4N/mm.輸定京博橡膠消費(fèi)的耐高溫輸送帶已被客戶運(yùn)用一年多，未呈現(xiàn)任何問(wèn)題。

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